अमेरिकी वित्त मंत्री एलन येलेन और ऊर्जा सचिव ग्लेन होल्म ने रविवार को कहा कि बिडेन प्रशासन चीन पर कुछ टैरिफ को खत्म करने पर विचार कर रहा है और गैसोलीन की बढ़ती कीमतों और मुद्रास्फीति को रोकने में मदद करने के लिए संघीय गैसोलीन कर को निलंबित कर सकता है। येलेन ने बताया कि ट्रम्प प्रशासन द्वारा जारी चीन पर कुछ टैरिफ किसी भी रणनीतिक उद्देश्य को पूरा नहीं करते हैं, और बिडेन मुद्रास्फीति को कम करने के लिए इन टैरिफ को खत्म करने पर विचार कर रहे हैं।
ये लुन ने एबीसी न्यूज के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि सरकार चीन के प्रति अपनी टैरिफ नीति का मूल्यांकन कर रही थी, लेकिन विशिष्ट सामग्री को सूचीबद्ध नहीं किया, और यह बताने से इनकार कर दिया कि कब निर्णय लिया जा सकता है।
दूसरी ओर, अमेरिकी ऊर्जा सचिव ग्राहम ने सीएनएन को बताया कि बिडेन कीमतों को कम करने के लिए संघीय गैसोलीन करों के निलंबन का भी मूल्यांकन कर रहे थे।
संयुक्त राज्य अमेरिका में मुद्रास्फीति की दर वर्तमान में 40 साल के उच्च स्तर पर है। क्लीवलैंड के फेडरल रिजर्व बैंक के अध्यक्ष मीस्टर ने कहा कि मुद्रास्फीति की दर धीरे-धीरे नीचे जाएगी, और फेड के 2% लक्ष्य तक पहुंचने में दो साल लगेंगे।
ग्राहम और येलेन दोनों ने बिडेन की स्थिति को दोहराया कि आर्थिक मंदी अपरिहार्य नहीं थी, येलेन ने कहा कि श्रम बाजार और उपभोक्ता खर्च मजबूत बने हुए हैं। मेस्टर ने यह भी कहा कि विकास में मंदी के बावजूद, उन्होंने मंदी की उम्मीद नहीं की थी।
पूर्व अमेरिकी ट्रेजरी सेक्रेटरी समर्स ने एनबीसी न्यूज को बताया कि वह वर्तमान अधिकारी के आकलन से असहमत थे कि उन्हें मंदी की उम्मीद थी।
बिडेन ने निर्यात वस्तुओं के बैकलॉग और अमेरिकी कंटेनर व्यापार नियमों के प्रमुख सुधार को कम करने के लिए कदम उठाया
हाल ही में, समुद्री सुधार अधिनियम, जिसका अमेरिकी राष्ट्रपति बिडेन द्वारा बार-बार उल्लेख किया गया था और जोर दिया गया था, आखिरकार तय हो गया है। वाशिंगटन में रॉयटर्स के अनुसार, अमेरिकी प्रतिनिधि सभा ने 13 वें स्थानीय समय पर समुद्री सुधार अधिनियम पारित किया, जिसका उद्देश्य समुद्री पर्यवेक्षण में सुधार करना है। विधेयक के समर्थकों ने कहा कि इस विधेयक से मुद्रास्फीति पर अंकुश लगाने और निर्यात वस्तुओं के बैकलॉग को कम करने में मदद मिलेगी।
यह समझा जाता है कि समुद्री सुधार अधिनियम ने वाहक और टर्मिनल ऑपरेटरों के लिए नए प्रावधान जोड़े हैं:
1. लाइनर कंपनी के लिए शिपर से demurrage की तर्कसंगतता पर सबूत के बोझ शिफ्ट;
2. संयुक्त राज्य अमेरिका की निर्यात क्षमता और शिपिंग स्पेस को अनुचित रूप से कम करने से लाइनर कंपनियों को प्रतिबंधित करें;
3. लाइनर कंपनियों को एफएमसी को कुल आयात और निर्यात टनभार और हर तिमाही में अमेरिकी बंदरगाह पर डॉक किए गए प्रत्येक जहाज के टीईयू (खाली और भारी कंटेनरों सहित) की संख्या की रिपोर्ट करने की आवश्यकता होती है;
4. यह shipper के खिलाफ जवाबी कार्रवाई या माल को अस्वीकार करने की धमकी देने के लिए मना किया जाता है।
बिडेन ने हाल ही में इस मुद्दे पर जोर दिया और कांग्रेस से समुद्री उद्यमों पर कार्रवाई करने का आह्वान किया।
बाइडन ने एक वीडियो में कहा कि परिवहन लागत में वृद्धि का एक मुख्य कारण यह है कि नौ शिपिंग कंपनियां ट्रांस-पैसिफिक बाजार को नियंत्रित करती हैं और कीमतें बढ़ाती हैं।
बिडेन ने लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर कहा कि शिपिंग कंपनियों के लिए यह जानने का समय आ गया है कि रिप-ऑफ खत्म हो जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि मुद्रास्फीति पर अंकुश लगाने का एक महत्वपूर्ण तरीका आपूर्ति श्रृंखला के माध्यम से माल के परिवहन की लागत को कम करना है।
समाचार स्रोत रॉयटर्स वित्तीय मॉर्निंग पोस्ट और संबंधित प्रेस है। यदि आपके पास लेख के बारे में कोई प्रश्न हैं, तो कृपया इसे बदलने या आपको अन्य सेवाएं प्रदान करने के लिए हमारी कंपनी से संपर्क करें